La Ram TRX 2027 è un pick-up Hellcat da 777 CV con stemma SRT.

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      Il rinato Ram TRX 2027 è il primo pickup SRT in 20 anni, e, lo sai, ci sta. Potrebbe non montare un motore Viper come il vecchio Ram SRT-10, ma ha un V8 6,2 litri sovralimentato da 777 cavalli. Sono 75 cv in più rispetto all'ultima volta che abbiamo visto il TRX in produzione, ed è anche 57 cv in più rispetto al Ford F-150 Raptor R. Puoi chiamare questo ritorno in molti modi, ma "approssimativo" non è uno di questi.

      Davvero, penso che la maggior parte delle persone sarebbe stata contenta di un TRX con la stessa potenza di prima. Tutto ciò che vogliono davvero è un pickup Hellcat che si collochi sopra il sei cilindri turbo RHO—un performante potente di per sé, ma non è un V8. Ram ha fatto un passo oltre e ha consegnato un corridore in stile Baja che arriva da 0 a 60 miglia all'ora in 3,5 secondi verso una velocità massima di 118 miglia all'ora.

      Di solito non includiamo citazioni da comunicati stampa di dirigenti su nuove auto, ma le parole del CEO di Ram, Tim Kuniskis, riassumono perché il marchio ha fatto ciò che ha fatto con il nuovo TRX:

      «Abbiamo iniziato il 2025 con un semplice grido di battaglia—tre parole e tre lettere: The Last Tenth e LFG. Le nostre prime mosse sono state chiare: far rivivere il leggendario V8 Hemi e riaccendere la SRT Performance Division. Quindi, davvero qualcuno avrebbe scommesso contro il ritorno del TRX? Ma riportare in vita la denominazione non basta. Ram ha fissato l'asticella cinque anni fa con 702 cavalli, e quel punto di riferimento è stato sfidato. SRT non fa il limbo; salta in alto—e 721 non sarebbe bastato. 777 cavalli? Quello è il traguardo. E rappresenta più della potenza—segnala un risveglio e una nuova strada da percorrere.»

      Quel verde è davvero elegante. Ram

      Ram lo definisce il pickup mezza-tonnellata a benzina omologato per la strada più potente mai offerto dalla fabbrica. Batte gli altri anche in coppia, con i suoi 680 lb-ft, 40 in più di quanto il Blue Oval riesca a erogare. Il TRX trasmette tutta quella potenza attraverso un cambio automatico TorqueFlite 8HP95 a otto rapporti e un ripartitore BorgWarner 48-13 che fornisce trazione integrale permanente. L'assale posteriore è un Dana 60 con semiassi a galoppino e un differenziale a bloccaggio elettronico.

      Come ci si aspetta, il TRX monta ancora pneumatici BFGoodrich da 35 pollici con ammortizzatori Bilstein adattivi. Questa volta, questi ultimi sono unità Black Hawk e2 condivise con la RHO. Ram vanta che possono effettuare regolazioni in aria per garantire atterraggi più morbidi lavorando insieme al sistema di gestione delle sospensioni Ram Active Terrain Dynamics. Il mio parere personale è che questo renda la RHO ancora più conveniente, considerando che condivide così tanto con il TRX pur costando 75.640 $ dopo la destinazione—un bel po' meno rispetto al suo fratello maggiore V8, che arriverà a 102.590 $.

      Per quella cifra, si ottiene un impianto audio Harman Kardon a 19 altoparlanti con assistenza alla guida hands-free attiva integrata. Non era mai stata offerta prima sul TRX, ed è davvero una prima nel segmento dei pickup ad alte prestazioni, dato che Ford non spedisce i modelli F-150 Raptor con la sua tecnologia di guida hands-free BlueCruise. Gli appassionati di solito vogliono guidare da soli, ma se porti il tuo TRX in un viaggio di giorni verso ovest, capisco come possa tornare utile.

      *Prende un respiro profondo* Questo è il Ram 1500 SRT TRX Bloodshot Night Edition 2027. Ram

      Ram rilancia il TRX con un pickup speciale che chiama Bloodshot Night Edition. Tutta l'hardware prestazionale è lo stesso, ma sfoggia una livrea specifica con verniciatura superiore Blacktop, una striscia sul cofano Flame Red, grafiche splash, un distintivo della console centrale racchiuso nel vetro e—sentite—un logo TRX contornato di rosso. Le ruote predisposte per beadlock sono anche un bel tocco nel pacchetto di aggiornamento.

      Le consegne del nuovo Ram 1500 SRT TRX inizieranno nella seconda metà del 2026. Questo mette un bel punto finale sul ritorno del V8 Hemi, ma a questo punto non mi sento ancora del tutto sicuro nel dire che Ram abbia finito. Magari lascia uno spazio libero per "super truck da 800 cv" sulla tua cartella del bingo.

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