BMW non rinuncia ancora ai design polarizzanti | Carscoops

      La nuova iX3 attenua il dramma senza perdere carattere, anche se BMW dice che non ha intenzione di abbandonare i design espressivi come la XM

      18 ore fa

      di Brad Anderson

      La nuova iX3 di BMW ritorna a uno stile più semplice e senza tempo.

      Il design della Neue Klasse favorisce un fascino duraturo e la chiarezza.

      L’azienda continuerà comunque a offrire modelli espressivi accanto a questa svolta.

      BMW ha ricevuto la sua buona dose di critiche nel corso degli anni per le scelte di design, talvolta meritate, spesso divisive. Le critiche sono state incessanti, soprattutto man mano che il suo stile distintivo si è allontanato dall’eleganza contenuta delle decadi precedenti. Ma le cose stanno cambiando.

      Con l’ingresso del marchio nell’era Neue Klasse, BMW punta su una seconda generazione di iX3 che si fa ancora notare, ma questa volta in modo che sembra suscitare meno reazioni negative.

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      L’iX3 mantiene una silhouette distintiva, ma riesce a evitare i tratti più polarizzanti visti in altre vetture della gamma. Il suo aspetto resta riconoscibilmente BMW, ma con uno sguardo più attento alle proporzioni e ai dettagli. Tuttavia, la filosofia Neue Klasse non significa che BMW stia abbandonando il cosiddetto approccio “espressivo”; è chiaro però che c’è stata una ricalibrazione.

      DNA classico con tocchi contemporanei

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      La Neue Klasse non è solo un tema di design, è un'opportunità per resettare il linguaggio visivo del marchio. Adrian van Hooydonk, storico capo designer del BMW Group, ha guidato questa riprogettazione.

      Ispirandosi ai decenni passati del marchio, il cambiamento più evidente è la griglia a rene rivisitata. Dove i modelli recenti avevano ingigantito la forma iconica fino a rasentare la caricatura, la nuova iX3 si ritrae. La griglia è ora più eretta e orientata verticalmente, invertendo la tendenza di aperture sempre più larghe.

      Parlando con l’outlet economico tedesco Handelsblatt, van Hooydonk ha spiegato che il nuovo linguaggio di design è incentrato sulla “longevità”. Ha descritto la nuova direzione stilistica come intenzionalmente più sobria e strutturata, con meno linee e meno rumore visivo. “Volevamo un linguaggio formale che durasse a lungo,” ha detto. “Per questo è più semplice.”

      I ribelli come la XM avranno ancora il loro posto

      Il suo pensiero viene accompagnato da un po’ di commento culturale. “Il mondo sta diventando sempre più rumoroso, quindi sono felice se portiamo un po’ di pace e tranquillità,” ha detto riferendosi al nuovo approccio del design. Importante, questo non significa che tutti i futuri design BMW saranno tranquilli. Per chi ama la XM, van Hooydonk ha detto: “ci saranno ancora prodotti espressivi – bisogna solo avere un po’ di pazienza.”

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      Van Hooydonk ha guidato la direzione del design BMW per più di 15 anni. Ora 61enne, è tecnicamente oltre il limite d’età interno dell’azienda per i ruoli esecutivi. Eppure non è stato annunciato un successore, lasciando momentaneamente indefinito il futuro della leadership del design BMW.

      Durante un recente evento presso lo studio indipendente Designworks di BMW a Santa Monica, a van Hooydonk è stato chiesto del modello forse più stravagante dell’azienda oggi. Invitato a dire se personalmente trova la XM “bella”, ha risposto con un’ambiguità deliberata: “Bella, questo bisogna definirlo.”

      Progettare per un appeal più ampio

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      L’iX3, al contrario, è intenzionalmente più accessibile. Progettata pensando a un pubblico più ampio, adotta un approccio più equilibrato.

      Martin Groschwald, responsabile della consulenza di design Konzepthaus, ha osservato che molti produttori cinesi tendono a imitarsi a vicenda. “Senza il logo, sembrano quasi identiche,” ha detto a Handelsblatt. L’iX3, secondo lui, cammina su una linea sottile essendo abbastanza vicina nella forma da risultare familiare agli acquirenti cinesi, ma con sufficiente distintività per restare riconoscibilmente BMW.

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      Il lavoro sui design della Neue Klasse è iniziato nel 2019, e l’accoglienza alla nuova iX3, incluso il suo design, è stata positiva. Nelle prime sei settimane dopo la presentazione di settembre, BMW ha ricevuto circa 3.000 ordini per la nuova iX3 solo in Germania. BMW è inoltre fiduciosa che sarà popolare anche altrove, inclusa la Cina, dove saranno prodotte versioni a passo lungo.

      La scommessa dell’azienda è chiara. In mercati come la Cina è atteso, e persino gradito, un certo grado di conformità visiva. Ma BMW punta a trovare il giusto equilibrio, offrendo un prodotto che si inserisce abbastanza per essere attraente, ma sufficientemente distinto per emergere.

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