La hot hatch a benzina della Hyundai torna in vita | Carscoops

      Un nuovo gruppo propulsore ibrido in sviluppo potrebbe segnare un grande ritorno della hot hatch coreana

      6 ore fa

      di Thanos Pappas

      Hyundai potrebbe riportare una nuova i30 N in Europa a breve.

      Si prevede che la hot hatch sarà dotata di un gruppo propulsore ibrido.

      La gamma i30 rinnovata potrebbe debuttare in Europa entro i primi mesi del 2027.

      Come disse famosamente Mark Twain, «le notizie della mia morte sono grandemente esagerate». Questo sembra valere per la Hyundai i30 N, poiché la divisione ad alte prestazioni del marchio starebbe preparando una nuova versione che potrebbe segnare il ritorno del modello in Europa.

      Mentre la maggior parte dei concorrenti si allontana dai motori a combustione interna, Hyundai N sembra intenzionata a mantenere un motore a benzina sotto il cofano, anche se con assistenza ibrida.

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      Lanciata per la prima volta nel 2017 e sottoposta a restyling nel 2020, l'i30 N è stata la prima hot hatch a tutti gli effetti di Hyundai. Nel 2024, tuttavia, l'azienda ha annunciato che avrebbe interrotto i modelli N a combustione in Europa per concentrarsi su veicoli elettrici ad alte prestazioni.

      Nonostante ciò, l'i30 N ha continuato silenziosamente la sua presenza in mercati come Australia e Nuova Zelanda, dove ha ricevuto aggiornamenti minori per rimanere competitiva.

      Hot hatch in lavorazione

      Secondo Autocar, lo sviluppo di una i30 N rinnovata è già in corso. Hyundai non ha condiviso dettagli precisi sul gruppo propulsore, ma un portavoce ha confermato gli obiettivi dell'azienda:

      «Hyundai è impegnata a introdurre sette nuovi modelli N entro il 2030, con piani che includono l'esplorazione di un'ampia gamma di gruppi propulsori come motori a combustione interna, veicoli ibridi ed elettrici. I piani futuri sui prodotti saranno annunciati in una data successiva come parte del nostro continuo sforzo per offrire strategie di prodotto che si allineino con gli stili di vita dei nostri clienti e le normative governative.»

      L'i30 N in configurazione stradale (a sinistra) accanto alla versione da gara per la serie TCR (a destra).

      Joon Park, che guida la divisione N, ha anche chiarito che i futuri modelli ad alte prestazioni non saranno limitati alla sola propulsione elettrica. Invece, il sub-brand rispecchierà la strategia più ampia di Hyundai offrendo un mix di tecnologie di propulsione nella sua gamma.

      L'ibrido è fondamentale

      Questi commenti indicano una soluzione ibrida per la prossima i30 N, possibilmente una che potrebbe essere utilizzata anche nella i20 N di nuova generazione, che è ufficialmente in sviluppo. Si prevede che entrambi i modelli abbandoneranno il cambio manuale, optando invece per trasmissioni a doppia frizione.

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      Le possibili opzioni sotto il cofano includono un motore turbo 1,5 litri migliorato con un sistema ibrido più robusto, oppure un gruppo propulsore completamente nuovo sviluppato da zero.

      Un altro candidato è il nuovo motore «ad alto regime e ad alte prestazioni» attualmente in fase di prova in un prototipo a motore centrale basato sulla Veloster ormai cessata.

      Qualunque direzione scelgano, è improbabile che l'attuale 2.0 turbo con i suoi 276 cv (280 PS) venga mantenuto. Soddisfare gli standard di emissioni europei, sempre più rigidi, richiederebbe probabilmente compromessi maggiori di quanto valga la pena.

      Ci sarà un altro restyling?

      Il nostro rendering speculativo basato sull'attuale i30 N, con lievi aggiornamenti visivi.

      La i30 di terza generazione è presente dal tardo 2016. Dopo aver ricevuto un aggiornamento sostanziale nel 2020 e un restyling più sottile nel 2024, prototipi camuffati avvistati in Europa suggeriscono che Hyundai stia pianificando un terzo restyling per prolungare ancora una volta la vita commerciale del modello.

      Questa gamma i30 rinnovata dovrebbe arrivare alla fine del 2026 o in qualche momento del 2027. Potrebbe debuttare insieme al ritorno della variante ad alte prestazioni con il marchio N, qualora lo sviluppo proceda come riportato.

      Con la Ford Focus ST e la Honda Civic Type R non più vendute in Europa, le opzioni di hot hatch a motore termico si stanno riducendo. Rimangono la VW Golf GTI e la prossima Toyota GR Corolla come i concorrenti più vicini all'i30 N.

      Nel più ampio segmento delle compatte, la i30 standard continua a competere con pesi massimi come la VW Golf, l'Opel Astra, la Peugeot 308 e la Toyota Corolla.

      Fonte: Autocar