Questa pista da corsa abbandonata si trova a quasi 30 miglia dalla strada asfaltata più vicina.

Questa pista da corsa abbandonata si trova a quasi 30 miglia dalla strada asfaltata più vicina.

      DZAdventures

      Le principali notizie e recensioni automobilistiche, senza fronzoli

      La nostra newsletter giornaliera gratuita invia le storie che contano direttamente a te, ogni giorno feriale.

      Nel deserto dell’Arizona, un nastro d’asfalto si staglia nel paesaggio senza rilievi. È una pista che giace inattiva da circa un decennio e mezzo.

      Chiamata Competition Ridge Race Ranch, si trova a Yucca, tra Kingman e Lake Havasu. Ma non è il tipo di posto su cui è probabile imbattersi per caso. È stata recentemente visitata dagli YouTuber di DZAdventures, che stimano che la pista sia situata a circa 30 miglia dalla strada asfaltata più vicina. Dal livello del suolo, recinzioni e cartelli “Vietato l’accesso” sono le uniche indicazioni della sua presenza. Ma le riprese con il drone mostrano un circuito stradale completo.

      Costruito intorno al 2010, Competition Ridge è una pista di country club fallita. Secondo un post del blog DragZine di quel periodo, il pilota di auto sportive Randy Lyles sperava di vendere lotti di oltre cinque acri intorno alla pista, dove i proprietari avrebbero potuto costruire case e officine per le corse. Avrebbero poi potuto usare la pista quando volevano, una soluzione che Lyles riteneva sarebbe stata più economica rispetto a effettuare viaggi dedicati per i test. Tuttavia sarebbe stato un investimento considerevole. Più o meno nello stesso periodo, Lyles pubblicò un prezzo richiesto di 70.900 dollari (OBO) per un lotto su un forum di St. Louis Motor Racing News.

      Secondo il post di DragZine, Lyles prevedeva di costruire un circuito stradale di 1,7 miglia, un ovale di 3/4 di miglio e una pista di 1/4 di miglio su un’area di 400 acri, oltre a 48 lotti residenziali. Ai residenti sarebbe stato addebitato un canone mensile di 100 dollari per coprire manutenzione, attrezzature e personale, ma si dice che avrebbero potuto ospitare eventi di gara con non residenti e incassare percentuali delle tariffe pagate da quei partecipanti.

      Non è chiaro perché quei piani non si siano mai concretizzati, ma la posizione remota di Competition Ridge potrebbe essere stata un fattore contributivo. Le piste sono spesso lontane dalla civiltà, a causa delle loro dimensioni e del rumore e del generale trambusto che generano. La sua inaccessibilità significa che bisogna essere piuttosto dediti alla vita delle corse per trovarla attraente.

      Mantenere una pista in attività è anche difficile. Negli ultimi anni molte hanno chiuso, da strutture più piccole come la pista di drag di Custom T vicino a Washington, D.C., alla proprietà di Grattan Raceway di 190 acri in Michigan. A differenza di molte altre piste, la località sperduta di Competition Ridge potrebbe anche salvarla dall’essere acquistata da sviluppatori immobiliari e demolita. Potrebbe semplicemente rimanere in sospeso, come curiosità per gli overlander e gli utenti di Google Maps.

Questa pista da corsa abbandonata si trova a quasi 30 miglia dalla strada asfaltata più vicina. Questa pista da corsa abbandonata si trova a quasi 30 miglia dalla strada asfaltata più vicina.

Altri articoli

Dallo spegnersi dei semafori all'ultimo giro: un'intervista esclusiva a 'Crofty', la voce della F1 Dallo spegnersi dei semafori all'ultimo giro: un'intervista esclusiva a 'Crofty', la voce della F1 L'uomo che commenta le gare di F1 per milioni di spettatori si apre sul suo processo di narrazione dell'azione, sul famigerato finale del 2021 della disciplina e sulla telecronaca nell'era dei social media. La supercar meno estrema di Lamborghini ha appena ottenuto un nuovo look molto appariscente | Carscoops La supercar meno estrema di Lamborghini ha appena ottenuto un nuovo look molto appariscente | Carscoops Il baby Lambo acquista maggiore drammaticità visiva grazie al preparatore americano 1016 Industries. La nuova vernice per supercar di McLaren non si limita a riflettere la luce, la trasforma | Carscoops La nuova vernice per supercar di McLaren non si limita a riflettere la luce, la trasforma | Carscoops Creato insieme all'artista britannico Nat Bowen, il Project Chromology 750S di MSO presenta una verniciatura colorata e a più strati. Barra di GM: le regole sui carburanti di Biden hanno rischiato di chiudere definitivamente i suoi stabilimenti | Carscoops Barra di GM: le regole sui carburanti di Biden hanno rischiato di chiudere definitivamente i suoi stabilimenti | Carscoops Durante un'intervista, Mary Barra ha anche spiegato perché la GM ha cambiato la sua posizione nel sostenere le politiche di amministrazioni contrapposte. Новый Elgrand — это роскошный технологичный салон, который любят в Японии, но большинство зарубежных покупателей всё ещё игнорируют его
16 часов назад
от Брэд Андерсон

Nissan представил свой новый Elgrand с футуристичным экстерьером.

Салон оснащён 14,3-дюймовыми экранами и аудиосистемой на 22 динамика.

Японские покупатели ценят практичность больше, чем глобальные клиенты.

Японские автопокупатели, возможно, видят то, что упускают другие. Пока большая часть мира продолжает увлекаться внедорожниками, Nissan остаётся верен скромному минивэну — главный специалист по продукту компании предполагает, что местные покупатели просто более «зрелые» в признании преимуществ MPV.

Читайте: Минивэн Nissan Elgrand возвращается с дизайном, таким смелым, что кажется концепт-каром

Время этой защиты тоже не случайно: она прозвучала вскоре после премьеры совершенно нового Elgrand, который заменяет долго служившую модель, дебютировавшую ещё в 2010 году.

Японские покупатели более зрелые?

Выступая на полях Tokyo Mobility Show, где новый Elgrand был представлен миру, Тосиюки Накамура из Nissan объяснил, что компания продолжает поддерживать минивэны (в других странах называемые MPV), потому что они предлагают практические преимущества, которые особенно сильно откликаются у японских покупателей.

«На японском рынке покупатели очень хорошо осведомлены и ценят большее пространство, затем три ряда и затем раздвижные двери — это действительно удобно для рынка», — рассказал он австралийскому изданию Drive. «И эти удобства, в целом, всем покупателям понятны».

Он добавил, что за пределами Японии многие покупатели по-прежнему не замечают этих преимуществ, и именно поэтому внедорожники сохраняют такой сильный глобальный спрос.

«Но в других рынках люди не признают эти особенности, и поэтому глобально внедорожники всё ещё популярны. Вот почему, по мне, японский покупатель более зрелый», — добавил он.

Эта смена перспективы назревала давно. «Тридцать лет назад покупатели не обращали большого внимания на такие автомобили, они предпочитали седаны», — сказал Накамура. «Но как только они признали преимущества, они действительно приняли эти модели и те преимущества, которые они предлагают».

В течение почти последнего десятилетия минивэны были популярны в Японии. Среди бестселлеров — Honda Stepwgn, Toyota Alphard, Nissan Serena и, конечно же, Elgrand.

Здесь, в США, самые популярные минивэны обычно имеют дизайн, вдохновлённый внедорожниками, такие как Kia Carnival, Toyota Sienna и Honda Odyssey. Они также не ставят роскошь на такой же приоритет, как некоторые модели в Японии.

Футуристичный дизайн и новейшие технологии

В случае с новым Elgrand он получил радикально переработанный экстерьер в рамках дизайнерского языка Nissan «вневременной японский футуризм».

Внутри обновления ничуть не менее существенны. Салон теперь оснащён парой 14,3‑дюймовых дисплеев, аудиосистемой на 22 динамика, капитанскими креслами второго ряда с щедрой набивкой и большими экранами, интегрированными в передние подголовники.

На домашнем рынке Elgrand будет продаваться исключительно с бензиново‑электрической силовой установкой третьего поколения e‑Power от Nissan. Он также вводит новую систему полного привода e‑4ORCE, разработанную для улучшения управляемости и подавления клювания при разгоне и торможении, обеспечивая более комфортную езду. Новый Elgrand — это роскошный технологичный салон, который любят в Японии, но большинство зарубежных покупателей всё ещё игнорируют его 16 часов назад от Брэд Андерсон Nissan представил свой новый Elgrand с футуристичным экстерьером. Салон оснащён 14,3-дюймовыми экранами и аудиосистемой на 22 динамика. Японские покупатели ценят практичность больше, чем глобальные клиенты. Японские автопокупатели, возможно, видят то, что упускают другие. Пока большая часть мира продолжает увлекаться внедорожниками, Nissan остаётся верен скромному минивэну — главный специалист по продукту компании предполагает, что местные покупатели просто более «зрелые» в признании преимуществ MPV. Читайте: Минивэн Nissan Elgrand возвращается с дизайном, таким смелым, что кажется концепт-каром Время этой защиты тоже не случайно: она прозвучала вскоре после премьеры совершенно нового Elgrand, который заменяет долго служившую модель, дебютировавшую ещё в 2010 году. Японские покупатели более зрелые? Выступая на полях Tokyo Mobility Show, где новый Elgrand был представлен миру, Тосиюки Накамура из Nissan объяснил, что компания продолжает поддерживать минивэны (в других странах называемые MPV), потому что они предлагают практические преимущества, которые особенно сильно откликаются у японских покупателей. «На японском рынке покупатели очень хорошо осведомлены и ценят большее пространство, затем три ряда и затем раздвижные двери — это действительно удобно для рынка», — рассказал он австралийскому изданию Drive. «И эти удобства, в целом, всем покупателям понятны». Он добавил, что за пределами Японии многие покупатели по-прежнему не замечают этих преимуществ, и именно поэтому внедорожники сохраняют такой сильный глобальный спрос. «Но в других рынках люди не признают эти особенности, и поэтому глобально внедорожники всё ещё популярны. Вот почему, по мне, японский покупатель более зрелый», — добавил он. Эта смена перспективы назревала давно. «Тридцать лет назад покупатели не обращали большого внимания на такие автомобили, они предпочитали седаны», — сказал Накамура. «Но как только они признали преимущества, они действительно приняли эти модели и те преимущества, которые они предлагают». В течение почти последнего десятилетия минивэны были популярны в Японии. Среди бестселлеров — Honda Stepwgn, Toyota Alphard, Nissan Serena и, конечно же, Elgrand. Здесь, в США, самые популярные минивэны обычно имеют дизайн, вдохновлённый внедорожниками, такие как Kia Carnival, Toyota Sienna и Honda Odyssey. Они также не ставят роскошь на такой же приоритет, как некоторые модели в Японии. Футуристичный дизайн и новейшие технологии В случае с новым Elgrand он получил радикально переработанный экстерьер в рамках дизайнерского языка Nissan «вневременной японский футуризм». Внутри обновления ничуть не менее существенны. Салон теперь оснащён парой 14,3‑дюймовых дисплеев, аудиосистемой на 22 динамика, капитанскими креслами второго ряда с щедрой набивкой и большими экранами, интегрированными в передние подголовники. На домашнем рынке Elgrand будет продаваться исключительно с бензиново‑электрической силовой установкой третьего поколения e‑Power от Nissan. Он также вводит новую систему полного привода e‑4ORCE, разработанную для улучшения управляемости и подавления клювания при разгоне и торможении, обеспечивая более комфортную езду. Il nuovo Elgrand è un salotto tecnologico ricco di lusso molto apprezzato in Giappone, ma la maggior parte degli acquirenti internazionali continua a ignorarlo. La nuova AUDI E7X non somiglia affatto alle Audi che conosci | Carscoops La nuova AUDI E7X non somiglia affatto alle Audi che conosci | Carscoops E7X debutterà il prossimo anno e diventerà il secondo modello del nuovo marchio AUDI.

Questa pista da corsa abbandonata si trova a quasi 30 miglia dalla strada asfaltata più vicina.

Competition Ridge Race Ranch è rimasto inattivo per anni, situato tra Kingman e Lake Havasu, in Arizona.