Barra di GM: le regole sui carburanti di Biden hanno rischiato di chiudere definitivamente i suoi stabilimenti | Carscoops

      Durante un'intervista, Mary Barra ha anche spiegato perché la GM ha cambiato posizione nel sostenere le politiche di amministrazioni opposte

      16 ore fa

      di Brad Anderson

      GM afferma che norme severe sui consumi di carburante l'hanno quasi costretta a ridurre i modelli a benzina.

      L'amministratrice delegata afferma che la pressione per conformarsi avrebbe potuto chiudere gli stabilimenti GM.

      Il rollback di Trump allenta obiettivi che i costruttori automobilistici faticavano a rispettare completamente.

      L'amministratrice delegata di General Motors, Mary Barra, ha recentemente ammesso che gli standard federali sull'efficienza dei carburanti sono stati fissati in modo così rigoroso dall'amministrazione Biden che la sua azienda sarebbe stata costretta a ridurre la produzione di veicoli con motore a combustione interna solo per restare conforme.

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      Barra ha detto questo durante una conversazione a una conferenza di alto profilo del settore organizzata dal New York Times, dove ha parlato delle pressioni interne che i principali costruttori automobilistici affrontano nell'attuale contesto normativo.

      Il tempismo conta, naturalmente, dato che i suoi commenti sono arrivati poco dopo che il presidente Donald Trump ha confermato l'allentamento degli standard di efficienza dei carburanti, riducendo la pressione sui costruttori affinché producano veicoli elettrici e dando loro maggiore flessibilità per fabbricare e vendere più modelli alimentati a combustione.

      «Avremmo dovuto iniziare a chiudere gli stabilimenti»

      Secondo le regole dell'era Biden, i costruttori avrebbero dovuto raggiungere una media di consumo di carburante di 50 miglia per gallone per la flotta entro il 2031. Secondo Bloomberg, raggiungere ciò avrebbe significato che i veicoli elettrici avrebbero rappresentato oltre la metà di tutte le vendite a quel punto.

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      Se la GM non fosse riuscita a raggiungere questi parametri, e se l'amministrazione non avesse rivisto le regole per riflettere le realtà del mercato, Barra sostiene che l'azienda avrebbe avuto poche possibilità oltre a ridurre le vendite della sua gamma a benzina.

      Ha aggiunto che le previsioni interne indicavano che l'azienda avrebbe dovuto «iniziare a chiudere gli stabilimenti» se le vendite di veicoli elettrici non fossero cresciute abbastanza rapidamente.

      Barra ha anche toccato diversi altri argomenti con Andrew Ross Sorkin, l'intervistatore e fondatore ed editor at large di DealBook. A un certo punto, lui le ha chiesto del continuo cambiare posizione della GM nel sostenere politiche durante la prima amministrazione Trump, di nuovo quando Joe Biden è stato eletto, e ancora una volta dopo il ritorno di Trump alla Casa Bianca a gennaio.

      Inchinarsi o affari come al solito?

      Barra ha risposto presentando l'approccio della GM come pragmatico, non politico. L'azienda, ha detto, vuole costruire veicoli che le persone vogliono comprare, e deve semplicemente operare all'interno dei quadri normativi stabiliti da chiunque sia in carica.

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      Ora, grazie al rollback degli standard CAFE, avrà la libertà di produrre veicoli più in linea con le preferenze dei clienti, piuttosto che limitarsi a costruire ciò che è necessario per rispettare le normative.

      Resta da vedere come questo influenzerà l'industria automobilistica americana, ma se queste regole rimarranno in vigore in futuro, non ci aspettiamo che gli EV rappresentino una quota significativa del mercato nel prossimo futuro.