Nissan potrebbe portare il prossimo GT‑R in una direzione completamente diversa | Carscoops

      Il concept Hyper Force da 1341 CV lasciava intendere una GT-R elettrica, ma alcuni rapporti suggeriscono che la Nissan abbia silenziosamente accantonato il progetto

      8 ore fa

      di Stephen Rivers

      Nissan sta esplorando nuove direzioni per la GT-R dopo Hyper Force.

      Il concept elettrico da 1341 CV potrebbe non arrivare in produzione visto il calo della domanda.

      La GT-R potrebbe tornare come ibrida o come modello d'alta gamma, non come modello ad alta produzione.

      Nissan sta cercando di voltare pagina, e uno dei progetti in corso è la prossima GT-R. L'azienda ha anticipato l'aspetto che potrebbe avere questa sportiva di punta con il radicale concept Hyper Force da 1.341 cavalli, ma ora alcuni rapporti suggeriscono che potrebbe abbandonare il piano di trasformare la GT-R in un missile puramente elettrico.

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      Durante il Tokyo Motor Show 2023, la Hyper Force di Nissan è debuttata come anteprima del futuro di “Godzilla”. Puntava su batterie a stato solido, trazione integrale e un abitacolo che poteva trasformarsi in diverse configurazioni. All'epoca i dirigenti del marchio avevano lasciato intendere che avrebbe potuto entrare in produzione già nel 2030.

      Cambio di rotta

      Due anni dopo, il progetto sembra prendere un'altra direzione. Parlando con Autocar, il responsabile prodotto di Nissan Guillaume Cartier ha confermato che la casa automobilistica sta “esplorando percorsi diversi” per la prossima GT-R, aggiungendo che al momento non c'è “un piano chiaro” per un successore.

      Non dovrebbe sorprendere nessuno e, francamente, è probabilmente un buon segno che Nissan non sia bloccata nel suo stesso stallo. Diverse case automobilistiche hanno modificato i loro piani per le sportive.

      Maserati ha cancellato una MC20 completamente elettrica, Lotus ha posticipato un sostituto elettrico per l'Emira e Porsche ha prolungato la vita della gamma 718 a motore termico. Nel caso di Nissan, la spinta verso una GT-R elettrica non ha mai avuto molte chance con chi la compra realmente, quindi la marcia indietro sembra meno una sorpresa e più una realtà tardiva ma necessaria.

      Cartier ha sottolineato che il limitato potenziale di vendita della GT-R rende difficile il business case. “Esistono solo tre grandi mercati per le auto sportive in Europa—Regno Unito, Svizzera e Germania,” ha detto. Chiaramente, in un momento in cui Nissan cerca disperatamente una ripresa, il business case è ancora più difficile da sostenere.

      Nonostante ciò, Cartier ha riconosciuto quanto la GT-R sia importante per il marchio. Ha indicato che potrebbe proseguire come modello d'alta gamma a bassa produzione piuttosto che come un'auto più accessibile in grado di sfidare le supercar, come i suoi predecessori.

      Fonte: Autocar