Le menti del design di McLaren e Singer hanno appena smontato le tue critiche ai veicoli elettrici | Carscoops

      La tecnologia di raffreddamento delle batterie della startup Hydrohertz aumenta l'autonomia e riduce i tempi di ricarica di quasi il 70 percento

      9 ore fa

      di Chris Chilton

      Una nuova azienda britannica pensa che la tecnologia di raffreddamento delle batterie potrebbe rivoluzionare le auto elettriche.

      Il Dectravalve di Hydrohertz mantiene ogni celletta della batteria a una temperatura costante.

      Funziona con qualsiasi batteria e può ridurre una tipica ricarica di 30 minuti a soli 10 minuti.

      Una nuova azienda britannica con collegamenti con supercar di primo livello ritiene di aver risolto uno dei maggiori colli di bottiglia nella tecnologia delle auto elettriche: come mantenere le batterie abbastanza fredde da poter ricaricare alla massima velocità.

      Hydrohertz, una startup britannica guidata da un ingegnere il cui curriculum include esperienze per McLaren, Singer Design e Land Rover, ha creato un hardware che potrebbe rendere i lunghi tempi di ricarica un ricordo del passato.

      Controllo termico più intelligente

      Si chiama Dectravalve ed è un'unità di controllo intelligente e compatta che gestisce con precisione la temperatura di ogni sezione di una batteria per veicoli elettrici, invece di trattare l'intero pacco come un unico grande blocco. Questo significa che ogni cella rimane alla stessa temperatura ottimale: niente punti caldi, niente raffreddamento sprecato e nessun throttling termico.

      Inoltre: un marchio cinese rivela una batteria allo stato solido rivoluzionaria da 808 miglia

      Il risultato? Una ricarica dal 10 al 80 percento, che tipicamente richiede circa 30 minuti su un veicolo elettrico da 400 volt anche se collegato al caricatore DC più veloce disponibile, potrebbe scendere a soli 10 minuti.

      Hydrohertz

      È ancora un po' più lungo del tempo necessario per fare il pieno a un'auto a benzina, ma non è molto distante. E ricariche più veloci non sono l'unico beneficio promesso. Poiché il Dectravalve mantiene l'intero pacco sempre nel suo punto ideale, e non solo durante la ricarica, Hydrohertz afferma che può aumentare l'autonomia reale fino al 10 percento, che potrebbe valere 30 o anche 40 miglia (48–64 km).

      Altri vantaggi includono una vita della batteria prolungata, un rischio ridotto di runaway termico e probabilmente accelerazioni massime più consistenti per gli EV ad alte prestazioni sottoposti a uso intenso.

      Cosa mostrano i dati

      Hydrohertz ha testato il suo sistema usando una batteria LFP da 100 kWh, e i risultati sono impressionanti. La cella più calda è rimasta sotto i 44,5 °C (112 °F), con una variazione di appena 2,6 °C (37 °F) su tutto il pacco. La maggior parte dei sistemi attuali vede oscillazioni di 12 °C (54 °F) o più, costringendo i caricatori a rallentare una volta che le temperature superano i 50 °C (122 °F).

      Se però si mantiene la temperatura perfettamente bilanciata, la batteria può accettare in sicurezza la potenza massima fino alla fine.

      Una scorciatoia per EV migliori

      Il sistema è anche "agnostico rispetto alla chimica", il che significa che funziona con qualsiasi tecnologia di batteria attuale o futura. Questo lo rende molto più economico rispetto allo sviluppo di un pacco completamente nuovo da zero, il che potrebbe renderlo un aggiornamento allettante per i costruttori che vogliono estrarre più prestazioni da progetti esistenti piuttosto che investire pesantemente in pacchi allo stato solido.

      "l'industria automobilistica ha aspettato che la tecnologia delle batterie raggiungesse le aspettative dei consumatori, ma i progressi sono stati lenti e costosi", dice Paul Arkesden, CEO di Hydrohertz.

      "Una nuova chimica può richiedere un decennio per svilupparsi e richiedere miliardi di investimenti. Quello che abbiamo fatto è prendere un approccio diverso. Per gli OEM, questo significa auto elettriche migliori e più utilizzabili ora, senza aspettare la prossima generazione di tecnologie per batterie."