Honda e Nissan stanno pianificando qualcosa di grande per l'America | Carscoops

      Un nuovo rapporto afferma che la coppia sta considerando di collaborare per produrre auto e gruppi motopropulsori in Nord America

      9 ore fa

      di Chris Chilton

      Si dice che Honda e Nissan siano in trattative per lavorare insieme negli Stati Uniti.

      Entrambe sono state colpite negativamente dalla strategia dei dazi del presidente Trump.

      Le aziende avevano in precedenza valutato una fusione, ma i colloqui sono naufragati.

      Sembra che Honda e Nissan proprio non riescano a lasciarsi. Mesi dopo aver interrotto i colloqui di fusione, il secondo e il terzo maggiori costruttori automobilistici giapponesi si stanno di nuovo avvicinando, questa volta su piani per collaborare allo sviluppo di auto e gruppi motopropulsori per il mercato statunitense.

      Il nuovo CEO di Nissan, Ivan Espinosa, nato in Messico, dice che l'obiettivo non è un altro giro di speed-dating aziendale che potrebbe portar a un matrimonio permanente, ma qualcosa di più fluido.

      «Stiamo parlando di come possiamo collaborare negli Stati Uniti», ha detto, insinuando che sul tavolo ci sono lo sviluppo congiunto di prodotti e progetti di gruppi motopropulsori condivisi.

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      Espinosa ha descritto i colloqui come «molto costruttivi, molto positivi», raccontando a Nikkei Asia che i team di entrambe le case automobilistiche, fino ai vertici, si incontrano regolarmente.

      Il CEO, che ha preso il posto in aprile dopo la partenza di Makoto Uchida, è stato rapido a spegnere le speculazioni su una fusione ravvivata, però. «Non stiamo discutendo di integrazione o di legami di capitale», ha sottolineato.

      I dazi spingono entrambi i marchi a riconsiderare la strategia

      Ci sono comunque molti motivi per collaborare, anche sullo sviluppo software. Gli Stati Uniti restano un campo di battaglia difficile, specialmente dopo che Washington ha deciso di aumentare i dazi sulle importazioni di auto giapponesi.

      L'aliquota è scesa dal 27,5 percento al 15 percento a settembre a seguito di un nuovo accordo commerciale, ma è comunque molto più alta del livello pre-guerra commerciale del 2,5 percento. Nissan si aspetta che i nuovi dazi riducano di circa ¥275 miliardi (1,8 miliardi di dollari) i suoi profitti in questo esercizio, mentre Honda si prepara a un colpo di ¥385 miliardi (54,2 miliardi di dollari).

      Honda

      Condividere risorse a livello globale potrebbe aiutare entrambi i marchi a restare competitivi mentre il mercato americano si raffredda nei confronti dei veicoli elettrici puri e case automobilistiche cinesi come BYD affermano la loro presenza in altri territori con politiche di prezzo aggressive.

      «La cosa positiva è che entrambe le aziende hanno una copertura molto buona negli Stati Uniti – produzione, rete di fornitura, ingegneria», ha detto Espinosa. «Abbiamo molte opzioni da esplorare.»

      Una partnership che potrebbe andare oltre il software

      Le due aziende hanno già firmato una partnership per l'intelligenza dei veicoli e l'elettrificazione nell'agosto 2024, ma questo nuovo giro di colloqui potrebbe andare oltre, portando potenzialmente a piattaforme sviluppate congiuntamente o gruppi motopropulsori condivisi costruiti negli Stati Uniti.

      Espinosa non ha menzionato specificamente la prospettiva che Nissan produca auto negli stabilimenti Honda del Nord America, anche se questa è una possibilità.

      Nel frattempo, Nissan sta portando avanti il suo piano di rilancio "Re:Nissan", tagliando 20.000 posti di lavoro e riducendo il numero di impianti globali da 17 a 10 entro il 2028.

      Nonostante una perdita di ¥221,9 miliardi (31,2 miliardi di dollari) all'inizio di quest'anno, Espinosa insiste che il marchio rimane flessibile: «Il mondo sta cambiando molto rapidamente. Siamo aperti a qualsiasi tipo di collaborazione, purché porti valore a Nissan e ai suoi azionisti.»