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Centinaia di pickup e SUV Hummer EV potrebbero avere un airbag passeggero anteriore che non si apre, portando a un richiamo
18 ore fa
di Michael Gauthier
General Motors sta richiamando la Chevrolet Silverado e la GMC Hummer EV.
Gli Hummer hanno una connessione difettosa, che può impedire l’apertura dell’airbag.
La mancanza di nastro sta costringendo alcuni proprietari di Silverado a tornare dal concessionario.
General Motors ha emesso due nuovi richiami che coinvolgono 1.245 veicoli. Pur essendo un numero esiguo, entrambi riguardano problemi di sicurezza seri.
A cominciare sono i GMC Hummer Pickup e SUV 2026: 354 di questi possono avere un airbag passeggero anteriore che potrebbe non attivarsi.
Altro: GMC ha reso il Hummer EV 2026 ancora più scorbutico che mai
Secondo l’agenzia governativa, la connessione dell’airbag passeggero anteriore potrebbe avere una crimpatura del filo impropria, che può interferire con i segnali diretti all’airbag. Ciò può comportare il mancato dispiegamento dell’airbag come previsto.
GM è venuta a conoscenza del problema per la prima volta in agosto, quando un dipendente ha segnalato che un filo si era staccato dal connettore dell’airbag passeggero anteriore durante l’assemblaggio.
Questo ha innescato un’indagine che ha determinato che il fornitore del cablaggio “ha implementato un processo di crimpatura manuale durante un periodo di tre giorni in cui la sua macchina automatica era ferma per manutenzione.” Queste crimpature fatte a mano risultavano inconsistenti e potrebbero non aver creato una connessione sicura.
Per risolvere il problema, i concessionari installeranno un cablaggio di collegamento che sostituisce la “sezione del cablaggio del pannello strumenti (IP) che include il connettore dell’airbag passeggero anteriore.” Le lettere di notifica ai proprietari dovrebbero essere inviate il 22 dicembre.
Niente nastro, nuovo richiamo
Il secondo richiamo riguarda 891 veicoli Chevrolet Silverado 4500 HD, 5500 HD e 6500 HD degli anni modello 2019 e 2020. Sono di nuovo soggetti a richiamo, poiché la campagna più recente è progettata per risolvere un problema relativo a un richiamo precedente.
I veicoli erano stati richiamati originariamente questa estate a causa di un gruppo sensore della pressione del freno, che potrebbe consentire al liquido dei freni di fuoriuscire oltre la guarnizione della membrana. Ciò significa che il liquido dei freni potrebbe filtrare nei componenti elettrici e causare un corto circuito.
Sfortunatamente per i clienti, questi veicoli sono stati riparati con un cablaggio jumper del freno privo di nastro protettivo. Questo può permettere ai fili di danneggiarsi, causando il mancato funzionamento dell’assistenza del sistema frenante quando necessario.
La riparazione è piuttosto semplice: i tecnici del concessionario rimuoveranno il cablaggio, applicheranno del nastro protettivo e lo reinstalleranno. I proprietari saranno informati poco prima di Natale.
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