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Guidare di notte fa schifo al giorno d'oggi. Fa più schifo di quanto non succedesse prima che i fari a LED entrassero in scena e diventassero abbastanza economici da permettere alle aziende dell'aftermarket di venderli in massa, senza badare alla qualità o alle norme. Aggiungi l'ubiquità dei pickup rialzati e, beh, essere accecati dai fari in arrivo è qualcosa a cui probabilmente tutti possono relazionarsi prima o poi. E sta peggiorando!
Uno dei nostri video recenti sul canale YouTube di The Drive spiega come siamo arrivati a questo punto, e spoiler: ci è voluto molto tempo e ha comportato fallimenti a più livelli. I regolatori hanno limitato la tecnologia, soprattutto qui negli Stati Uniti, e quando alla fine hanno ceduto e permesso nuove tecnologie, non hanno affrontato i possibili problemi. Fai un giro in Europa e vedrai quanto può essere migliore la guida notturna grazie ai moderni fasci dei fari adattivi.
Da questa parte dell'oceano, le auto nuove sono più luminose che mai, e l'industria dell'aftermarket, come sempre, non è soddisfatta degli equipaggiamenti di serie. Quindi diventano ancora più luminose, spesso aggiungendo moduli LED in modo che il fascio risultante illumini aree ben oltre la carreggiata sottostante.
L'orientamento dei fari è un'altra considerazione importante quando si parla di accecare gli altri automobilisti, e diciamocelo: a molte delle aziende responsabili di questi alloggiamenti aftermarket non importa nulla se peggiorano la vita degli altri, purché qualcuno prema "Aggiungi al carrello" spinto dalla promessa di un miliardo di lumen. È un caos.
Questa è la situazione attuale, e dirò solo rapidamente che se sei sensibile alla luce per qualsiasi motivo, la realtà può essere anche peggiore. Se vuoi avere un quadro completo della situazione, però, guarda il video e potresti imparare qualcosa. Io maledico le luci troppo intense tutto il tempo, e anch'io l'ho fatto.
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