Avvistata: la BMW iX4 2027 dimostra che gli SUV coupé a quattro porte elettrici stanno arrivando

      Stefan Baldauf / SB-Medien

      

      

      

      

      

      

      

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      Si scopre che l’era elettrica non farà sparire ciò che i costruttori cercano di spacciare per “coupé” a quattro porte: linee del tetto ribassate e filanti, minor praticità, altezza da terra simile a un SUV e un prezzo più elevato.

      Avvistata per la prima volta, la BMW iX4 2027 lo dimostra, molto probabilmente a grande dispiacere dei fan e degli appassionati. Che cos’è l’iX4? Pensate a cosa rappresenta la X4 a benzina rispetto alla X3: l’iX4 sarà la stessa cosa, ma rispetto all’iX3.

      Con l’iX3 che arriverà presto in Europa e poi in America, l’iX4 sembra essere dietro l’angolo con un debutto probabile il prossimo anno. I prototipi avvistati per le strade di Monaco mostrano già sotto il leggero camuffamento luci e pannelli della carrozzeria pronti per la produzione.

      

      

      

      

      

      

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      L’iX4 resta fedele alla formula. Il frontale è simile a quello dell’iX3 con il linguaggio di design Neue Klasse. Ciò significa griglie a doppio rene strette, alte e verticali e sottili fari LED orizzontali. L’intero linguaggio di design è più fluido e scorrevole rispetto all’attuale X4. Grandi cerchi in lega, probabilmente da 21 pollici, riempiono i passaruota e sono montati su pneumatici Pirelli PZero.

      La caratteristica che distingue l’iX4 dall’iX3 è la linea del tetto. La rapida inclinazione verso il portellone posteriore dovrebbe conferire al nuovo modello un aspetto più sportivo. Questo lo renderà indubbiamente più aerodinamico e quindi più efficiente. Prevedete che l’iX4 abbia un’autonomia un po’ superiore rispetto all’iX3 grazie a quella linea del tetto e alle leggi della fisica.

      Ma mentre potrebbe percorrere più strada, sarà indubbiamente meno pratico del suo fratello più verticale. Lo spazio per la testa nei sedili posteriori sarà meno ideale per chi è alto 1,83 m, e il vano di carico diminuirà.

      

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      L’iX4 condividerà il gruppo motopropulsore dell’iX3. Questo si traduce in un modello 50 xDrive che eroga 470 cavalli (hp) e 475 lb-ft di coppia (≈644 N·m) da due motori elettrici che azionano tutte e quattro le ruote. Una ripartizione della potenza di 49:51 dovrebbe offrire prestazioni che gli appassionati di dinamica apprezzeranno. Un pacco batteria con 108,7 kWh utilizzabili alimenterà il sistema attraverso un’architettura elettrica a 800 volt. La configurazione consentirà una ricarica rapida fino a 231 miglia (≈372 km) in soli 10 minuti con un caricatore da 350 kW. Sebbene le valutazioni ufficiali EPA statunitensi non siano ancora disponibili, prevedete un’autonomia ben oltre le 300 miglia (≈483 km) e possibilmente intorno alle 400 miglia (≈644 km) per carica. Ieri è stato avvistato per la prima volta un iX3 M più potente, il che può significare che anche un iX4 M più sportivo è nei piani; condividerà il motopropulsore con la M3 elettrica, proprio come l’iX3 M.

      Per quanto riguarda prezzi e gamma, l’iX4 dovrebbe collocarsi tra l’iX3 e la X5 nelle concessionarie BMW. Prevedete un sovrapprezzo rispetto al prezzo dell’iX3 nonostante la praticità compromessa in nome della “bellezza”.

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