Perché Mitsubishi è stata costretta ad abbandonare la Cina dopo quasi tre decenni | Carscoops

      Una costretta casa automobilistica giapponese interrompe i legami finali con la Cina dopo dazi e calo della domanda che hanno compromesso le sue prospettive di profitto

      Mitsubishi esce completamente dalla Cina dopo la fine della joint venture con il motore e la sospensione della produzione con GAC

      I profitti del primo trimestre sono crollati dell'84 percento a causa del calo delle vendite e delle penalità tariffarie

      I dazi hanno costato a Mitsubishi 14,4 miliardi di yen, riducendo significativamente i suoi profitti operativi

      Un inizio difficile del 2025 ha messo Mitsubishi sotto una nuova pressione, poiché la società ha riportato un forte calo dei profitti e ha preso la decisione importante di uscire completamente dal mercato cinese. Dopo aver cessato la produzione di veicoli in Cina nel 2023, Mitsubishi conferma ora un ritiro completo, terminando decenni di attività in un paese in cui i produttori nazionali hanno rapidamente preso il sopravvento, soprattutto perché la domanda di veicoli a energia nuova continua a crescere.

      Leggi: Mitsubishi in difficoltà cacciata dalla Cina dai marchi locali

      All'inizio di questo mese, Mitsubishi ha annunciato di aver terminato il suo accordo di joint venture con Shenyang Aerospace Mit. Engine. Mfg. Ltd, responsabile della produzione di motori per modelli con marchio Mitsubishi e per diversi marchi cinesi. Questa joint venture operava dal 1998, ma è stata rinominata dopo l'uscita di Mitsubishi.

      Secondo il marchio giapponese, ha completamente abbandonato la nazione a causa della "rapida trasformazione" del suo settore automobilistico.

      Un decennio di produzione, poi un repentino cambiamento

      Mitsubishi ha iniziato a produrre auto in Cina attraverso una partnership con GAC nel 2012. Al suo apice, la collaborazione ha raggiunto vendite annue di 144.000 unità, con l’Outlander come modello più popolare. Ma entro il 2023, Mitsubishi si era già ritirata dalla joint venture con GAC, segnalando che la fine della sua strategia in Cina era vicina.

      I dazi danneggiano i profitti

      La conferma dell’uscita di Mitsubishi dalla Cina arriva subito dopo che ha registrato un calo dell’84 percento rispetto all’anno precedente nel suo utile operativo del primo trimestre. I dazi imposti dal presidente Donald Trump hanno colpito la casa automobilistica per circa 14,4 miliardi di yen (~97 milioni di dollari), facendo scendere il profitto operativo trimestrale a soli 5,6 miliardi di yen o 35,5 milioni di dollari, riferisce Nikkei Asia.

      Il mercato più importante per Mitsubishi rimane il Sud-est asiatico, ma anche lì le vendite sono diminuite dell’8,5 percento, raggiungendo le 54.000 vetture nel primo trimestre. Il Nord America rappresenta il 22 percento delle vendite totali, e curiosamente, le vendite nordamericane sono aumentate del 5 percento rispetto all’anno precedente. Tuttavia, questo non è dovuto agli Stati Uniti, ma piuttosto alla domanda crescente in Messico e Canada.

      Gli Stati Uniti e il Giappone hanno recentemente concordato un nuovo accordo commerciale per ridurre i dazi dal 25 percento al 15 percento. Mentre ciò dovrebbe aiutare Mitsubishi, l’azienda non ha ancora modificato le sue previsioni di profitto per l’anno fiscale che termina a marzo 2026.