BMW aún no renuncia a los diseños polarizadores | Carscoops

      El nuevo iX3 reduce el dramatismo sin perder carácter, aunque BMW dice que no ha terminado con los diseños expresivos como el XM

      Hace 18 horas

      por Brad Anderson

      El nuevo iX3 de BMW vuelve a un estilo más simple y atemporal.

      El diseño Neue Klasse favorece el atractivo a largo plazo y la claridad.

      La compañía seguirá ofreciendo modelos expresivos junto con este cambio.

      BMW ha recibido su buena cuota de críticas a lo largo de los años por sus decisiones de diseño, a veces merecidas, a menudo divisivas. La crítica ha sido implacable, especialmente cuando su estilo característico se desvió cada vez más de la elegancia comedida de décadas anteriores. Pero las cosas están cambiando.

      Al entrar en su era Neue Klasse, la marca presenta un iX3 de segunda generación que todavía destaca, pero esta vez de una forma que parece provocar menos rechazo.

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      El iX3 mantiene una silueta distintiva, pero logra evitar los rasgos más polarizadores vistos en otros modelos de la gama. Su aspecto sigue siendo reconocible como BMW, pero con una mirada más aguda hacia las proporciones y los detalles. Sin embargo, la filosofía Neue Klasse no significa que BMW abandone su llamado enfoque “expresivo”; está claro que ha habido una recalibración.

      ADN clásico con toques contemporáneos

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      Neue Klasse no es solo un tema de diseño, es una oportunidad para reiniciar el lenguaje visual de la marca. Adrian van Hooydonk, el veterano jefe de diseño del Grupo BMW, ha estado guiando este replanteamiento.

      Tomando inspiración de las décadas anteriores de la marca, el cambio más notable es la parrilla de riñón rediseñada. Donde los modelos recientes habían inflado la forma icónica hasta casi la caricatura, el nuevo iX3 se retrae. La parrilla ahora es más erguida y está orientada verticalmente, invirtiendo la tendencia de aperturas cada vez más anchas.

      Hablando con el medio empresarial alemán Handelsblatt, van Hooydonk explicó que el nuevo lenguaje de diseño se centra en la “longevidad”. Describió la nueva dirección de estilo como intencionadamente más comedida y estructurada, con menos líneas y menos ruido visual. “Queríamos un lenguaje formal que fuera muy duradero”, dijo. “Por eso es más simple”.

      Los rebeldes como el XM todavía tienen su lugar

      Su pensamiento viene acompañado de un poco de comentario cultural. “El mundo se está volviendo cada vez más ruidoso, así que me alegra si aportamos un poco de paz y quietud”, dijo en referencia al nuevo enfoque de diseño. Es importante señalar que esto no significa que todos los futuros diseños de BMW serán suaves. Para quienes aman el XM, dijo van Hooydonk, “todavía habrá productos expresivos; solo hay que tener un poco de paciencia”.

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      Van Hooydonk ha dirigido la línea de diseño de BMW durante más de 15 años. Ahora, con 61 años, técnicamente ha superado el límite de edad interno de la compañía para roles ejecutivos. Sin embargo, no se ha anunciado sucesor, lo que deja el futuro del liderazgo de diseño de BMW momentáneamente indefinido.

      Durante un evento reciente en el estudio independiente Designworks de BMW en Santa Mónica, se puso a van Hooydonk frente a lo que quizá sea el modelo más extravagante de la compañía hoy. Preguntado si personalmente encontraba el XM “hermoso”, respondió con deliberada ambigüedad: “¿Hermoso? Eso hay que definirlo”.

      Diseñando para un atractivo más amplio

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      El iX3, en contraste, es intencionadamente más accesible. Diseñado pensando en un público más amplio, adopta un enfoque más equilibrado.

      Martin Groschwald, director de la consultora de diseño Konzepthaus, señaló que muchos fabricantes chinos tienden a imitarse entre sí. “Sin el logo, parecen casi idénticos”, dijo a Handelsblatt. El iX3, según él, camina por una delgada línea: es lo suficientemente cercano en forma como para resultar familiar a los compradores chinos, pero con la distintividad suficiente para seguir siendo reconocible como BMW.

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      El trabajo en los diseños Neue Klasse comenzó en 2019, y la recepción al nuevo iX3, incluido su diseño, ha sido fuerte. En las primeras seis semanas tras su presentación en septiembre, BMW recibió alrededor de 3.000 pedidos del nuevo iX3 solo en Alemania. BMW también confía en que resultará popular en otros lugares, incluida China, donde se producirán versiones de batalla larga.

      La apuesta de la compañía está clara. En mercados como China, se espera e incluso se da la bienvenida a cierto grado de conformidad visual. Pero BMW pretende encontrar ese equilibrio, entregando un producto que encaje lo suficiente como para ser atractivo, pero lo bastante distintivo como para destacar.

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