El hot hatch de gasolina de Hyundai vuelve de entre los muertos | Carscoops

      Un nuevo tren motriz híbrido en desarrollo podría señalar un gran regreso del hot hatch de Corea

      hace 6 horas

      por Thanos Pappas

      Hyundai podría traer un nuevo i30 N de vuelta a Europa pronto.

      Se espera que el hot hatch cuente con un tren motriz híbrido.

      La gama i30 renovada podría lanzarse en Europa a principios de 2027.

      Como dijo famosamente Mark Twain, “Los informes sobre mi muerte han sido enormemente exagerados.” Eso parece aplicarse al Hyundai i30 N, ya que la división de alto rendimiento de la marca supuestamente está preparando una nueva versión que podría marcar el regreso del modelo a Europa.

      Mientras la mayoría de los rivales se alejan de la combustión interna, Hyundai N parece comprometida a mantener un motor de gasolina bajo el capó, aunque eso venga acompañado de asistencia híbrida.

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      Lanzado por primera vez en 2017 y actualizado en 2020, el i30 N fue el primer hot hatch de pleno rendimiento de Hyundai. Sin embargo, en 2024 la empresa anunció que dejaría de comercializar sus modelos N con motor de combustión en Europa para centrarse en vehículos eléctricos de alto rendimiento.

      A pesar de ello, el i30 N ha continuado discretamente en mercados como Australia y Nueva Zelanda, donde ha recibido pequeñas actualizaciones para mantenerse competitivo.

      Hot hatch en desarrollo

      Según Autocar, el desarrollo de un i30 N renovado ya está en marcha. Hyundai no ha compartido detalles exactos del tren motriz, pero un portavoz confirmó los objetivos de la compañía:

      “Hyundai está comprometida a introducir siete nuevos modelos N para 2030, con planes que incluyen explorar una amplia gama de trenes motrices como motores de combustión interna, híbridos y vehículos eléctricos. Los planes de producto futuros se anunciarán en una fecha posterior como parte de nuestro esfuerzo continuo por ofrecer estrategias de producto que se alineen con los estilos de vida de nuestros clientes y las regulaciones gubernamentales.”

      El i30 N en su versión de calle (izquierda) junto a la versión de carreras para la serie TCR (derecha).

      Joon Park, que dirige la división N, también ha aclarado que los futuros modelos de alto rendimiento no se limitarán a la propulsión eléctrica. En su lugar, la submarca reflejará la estrategia más amplia de Hyundai ofreciendo una mezcla de tecnologías de propulsión en su gama.

      El híbrido es clave

      Estos comentarios apuntan a una solución híbrida para el próximo i30 N, posiblemente una que también podría utilizarse en la próxima generación del i20 N, que está oficialmente en desarrollo. Se espera que ambos modelos abandonen la caja de cambios manual, optando en su lugar por transmisiones de doble embrague.

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      Las opciones posibles bajo el capó incluyen un motor turboalimentado de 1.5 litros mejorado con un sistema híbrido más robusto, o un tren motriz completamente nuevo desarrollado desde cero.

      Otro candidato es el nuevo motor "de altas revoluciones y alto rendimiento" que actualmente se está probando en un prototipo de motor central basado en el Veloster discontinuado.

      Sea cual sea la dirección que elijan, es improbable que el actual 2.0 litros turboalimentado con sus 276 hp (280 PS) se mantenga. Cumplir las normas de emisiones cada vez más estrictas de Europa probablemente exigiría más concesiones de las que merece.

      ¿Habrá otro lavado de cara?

      Nuestro render especulativo basado en el i30 N actual, con ligeras actualizaciones visuales.

      La tercera generación del i30 lleva en el mercado desde finales de 2016. Tras recibir una actualización sustancial en 2020 y un refresco más sutil en 2024, los prototipos camuflados avistados en Europa sugieren que Hyundai está planeando un tercer lavado de cara para ampliar una vez más la vida útil del modelo.

      Se espera que esta gama i30 renovada llegue a finales de 2026 o en algún momento de 2027. Podría lanzarse junto con el regreso de la variante de rendimiento con insignia N, si el desarrollo progresa según lo informado.

      Con el Ford Focus ST y el Honda Civic Type R ya no comercializados en Europa, las opciones de hot hatches con motor de combustión se están reduciendo. Eso deja al VW Golf GTI y al próximo Toyota GR Corolla como los rivales más cercanos del i30 N.

      En el segmento compacto en general, el i30 estándar continúa compitiendo con pesos pesados como el VW Golf, el Opel Astra, el Peugeot 308 y el Toyota Corolla.

      Fuente: Autocar