Honda y Nissan están planeando algo grande para Estados Unidos | Carscoops

      Un nuevo informe dice que el dúo está considerando asociarse para producir automóviles y grupos propulsores en Norteamérica

      hace 9 horas

      por Chris Chilton

      Se informa que Honda y Nissan están en conversaciones para trabajar juntas en Estados Unidos.

      Ambas han sido afectadas negativamente por la estrategia arancelaria del presidente Trump.

      Las compañías habían considerado previamente una fusión, pero las conversaciones se vinieron abajo.

      Parece que Honda y Nissan simplemente no logran separarse. Meses después de cancelar las conversaciones de fusión, los segundo y tercer mayores fabricantes de automóviles de Japón vuelven a acercarse, esta vez con planes de asociarse para desarrollar automóviles y grupos propulsores para el mercado estadounidense.

      El nuevo consejero delegado de Nissan, Iván Espinosa, nacido en México, dice que el objetivo no es otra ronda de "speed-dating" corporativo que podría conducir a un matrimonio permanente, sino algo más fluido.

      “Estamos hablando sobre cómo podemos colaborar en Estados Unidos”, dijo, insinuando que el desarrollo conjunto de productos y los proyectos compartidos de grupos propulsores están sobre la mesa.

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      Espinosa describió las conversaciones como “muy constructivas, muy positivas”, y dijo a Nikkei Asia que equipos de ambos fabricantes, hasta la alta dirección, se reúnen regularmente.

      El consejero delegado, que asumió en abril tras la salida de Makoto Uchida, fue rápido en desmentir las especulaciones sobre una fusión reavivada. “No estamos discutiendo integraciones ni vínculos de capital”, subrayó.

      Los aranceles empujan a ambas marcas a reconsiderar su estrategia

      Aun así, hay mucha motivación para colaborar, incluso en el desarrollo de software. Estados Unidos sigue siendo un campo de batalla duro, especialmente después de que Washington decidiera aumentar los aranceles sobre las importaciones de automóviles japoneses.

      La tasa cayó del 27,5 por ciento al 15 por ciento en septiembre como resultado de un nuevo acuerdo comercial, pero eso sigue estando muy por encima del nivel previo a la guerra comercial del 2,5 por ciento. Nissan espera que los nuevos aranceles le resten aproximadamente ¥275 billion ($1.8 billion) de sus beneficios este ejercicio fiscal, mientras que Honda se prepara para un impacto de ¥385 billion ($54.2 billion).

      Agrupar recursos a nivel global podría ayudar a ambas marcas a mantenerse competitivas a medida que el mercado estadounidense se enfría respecto a los vehículos eléctricos puros y fabricantes chinos como BYD afianzan su presencia en otros territorios con precios agresivos.

      “Lo bueno es que ambas empresas tienen una cobertura muy buena en Estados Unidos: fabricación, red de suministro, ingeniería”, dijo Espinosa. “Tenemos muchas opciones para explorar”.

      Una asociación que podría ir más allá del software

      Las dos compañías ya firmaron una asociación de inteligencia vehicular y electrificación en agosto de 2024, pero esta nueva ronda de conversaciones podría ir más lejos, potencialmente conduciendo a plataformas co-desarrolladas o a grupos propulsores compartidos fabricados en Estados Unidos.

      Espinosa no mencionó específicamente la posibilidad de que Nissan construya automóviles en las plantas de Honda en Norteamérica, aunque esa es una de las posibilidades.

      Mientras tanto, Nissan está impulsando su plan de recuperación "Re:Nissan", recortando 20.000 empleos y reduciendo su número global de plantas de 17 a 10 para 2028.

      A pesar de una pérdida de ¥221.9 billion ($31.2 billion) a principios de este año, Espinosa insiste en que la marca se mantiene flexible: “El mundo está cambiando muy rápido. Estamos abiertos a cualquier tipo de colaboración, siempre que aporte valor a Nissan y a sus accionistas.”