GM pidió en secreto a sus proveedores que dejaran de usar piezas chinas y ahora comienzan los problemas | Carscoops
Las tensiones comerciales entre China y Estados Unidos han obligado a GM a intentar modificar su cadena de suministro
hace 11 horas
por Brad Anderson
Según se informa, GM dijo a los proveedores que eliminaran por completo las piezas chinas antes de principios de 2027.
El fabricante de automóviles busca resiliencia a largo plazo mientras las tensiones comerciales se intensifican este año.
Los proveedores advierten que reemplazar los vínculos con China tras décadas será extremadamente difícil.
General Motors está trabajando para distanciarse de las piezas y materiales chinos, un cambio que ha adquirido mayor urgencia a medida que las condiciones comerciales siguen cambiando.
El último movimiento de la compañía se enmarca en un esfuerzo más amplio dentro de Detroit para estabilizar su base de suministro, y según se informa ha instruido a miles de proveedores a eliminar progresivamente el contenido chino de sus propias operaciones, con algunos plazos fijados para 2027.
Según el informe de Reuters, se cree que el fabricante se acercó a varios fabricantes de piezas a finales de 2024 para empezar a identificar alternativas a los componentes y materiales obtenidos en China.
Con las relaciones entre Estados Unidos y China aún tensas, GM se ha centrado en fortalecer su cadena de suministro de maneras que espera reduzcan las interrupciones futuras.
Lea: Los aranceles acabaron con las exportaciones de GM desde EE. UU. a China
Se entiende que GM está especialmente enfocada en limitar el contenido chino en los vehículos fabricados en Norteamérica y preferiría obtener esas piezas de fábricas cercanas.
Fuentes no identificadas dijeron al medio que la compañía está abierta a líneas de suministro no estadounidenses, siempre y cuando no estén en China. También se cree que insta a los proveedores a dejar de obtener piezas y materiales de Rusia y Venezuela.
Resiliencia de la cadena de suministro
Aunque GM aún no ha comentado sobre el informe, la directora ejecutiva Mary Barra señaló recientemente que la compañía ha estado trabajando desde hace algunos años para lograr resiliencia en la cadena de suministro.
El responsable global de compras del fabricante, Shilpan Amin, también confirmó que, debido a las interrupciones en la cadena de suministro, la empresa se ha visto obligada a alejarse de depender únicamente de países de bajo costo.
¿Qué sucederá a continuación?
Sin embargo, desenmarañar la red de participación china en las cadenas de suministro de GM y de sus proveedores no será una tarea fácil. Según algunos ejecutivos de proveedores, la nación se ha vuelto tan dominante en ciertas áreas que puede ser difícil encontrar alternativas.
El presidente de la Asociación de Proveedores de Vehículos, Collin Shaw, señala que las cadenas de suministro existentes que involucran a China se han establecido en los últimos 20 o 30 años, y deshacerlas en solo unos años es una tarea difícil: «No va a ocurrir tan rápido», dijo a Reuters.
La relación acalorada entre el presidente estadounidense Donald Trump y la República Popular solo aumentó las tensiones comerciales entre ambos este año. Aunque las dos naciones acordaron recientemente recortar los aranceles de represalia, empresas como GM no pueden confiar en que ese acuerdo dure a largo plazo.
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