El nuevo Mercedes GLB apuesta a lo grande por las pantallas y las estrellas | Carscoops

      La segunda generación del GLB debutará el próximo mes con nueva tecnología, un interior más espacioso y una variedad de motorizaciones

      hace 9 horas

      por Michael Gauthier

      Mercedes insinúa el GLB rediseñado antes de su estreno oficial el próximo mes.

      El crossover incorpora una MBUX Superscreen y ofrece asientos para siete.

      Podemos esperar motorizaciones eléctricas e híbridas con hasta 349 hp en el lanzamiento.

      Mercedes ha iniciado la campaña de adelantos para la nueva generación del GLB, antes de su debut el 8 de diciembre. Sigue los pasos del CLA y presenta un interior de alta tecnología con capacidad para hasta siete personas.

      Los detalles aún están bajo reserva, pero Mercedes confirmó que el GLB contará con una MBUX Superscreen opcional. Se espera que la configuración combine un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas con una pantalla central de infoentretenimiento de 14 pulgadas y una pantalla para el pasajero de 14 pulgadas a juego.

      Más: Mercedes GLB 2026 avistado con motorizaciones de gasolina y eléctrica

      Los compradores también encontrarán el último sistema operativo de Mercedes‑Benz, que incluye un asistente virtual MBUX con avatares y navegación de Google Maps. También podemos esperar abundante inteligencia artificial.

      Más allá de la tecnología, el GLB tiene salidas de aire circulares y una consola central flotante. Esta última alberga grandes portavasos y un cargador inalámbrico para smartphones disponible. Se suman un nuevo volante y configuraciones de cinco y siete plazas.

      ¿Qué más hay de nuevo en el interior?

      Mercedes no estaba listo para hablar de cifras, pero reveló que el crossover rediseñado tiene “notablemente más espacio para la cabeza en las dos primeras filas de asientos”. Los pasajeros de la segunda fila también encontrarán más espacio para las piernas, mayor apoyo para los muslos y un respaldo ajustable.

      Los ocupantes de la tercera fila no han sido olvidados, ya que se ha mejorado el acceso y la salida. Cuando no se necesitan, los asientos traseros se pliegan en el suelo de carga.

      Un techo de vidrio panorámico viene de serie y los clientes pueden actualizarlo a una versión más sofisticada que puede cambiar de transparente a opaco en cuestión de milisegundos. Los clientes también pueden optar por un techo iluminado que presenta un “cielo estrellado”.

      Hablando del techo, cuenta con vidrio laminado de seguridad con aislamiento térmico, así como un recubrimiento que refleja el infrarrojo. Mercedes afirma que esto mantiene el interior fresco en verano, además de minimizar la pérdida de calor en invierno.

      El GLB vendrá con una “gama completa de sistemas de asistencia al conductor”. Estos estarán soportados por “ocho cámaras, cinco sensores radar, 12 sensores ultrasónicos y un ordenador de alto rendimiento refrigerado por agua con reservas de potencia suficientes para funciones futuras y actualizaciones regulares por vía remota”.

      Las pruebas continúan

      Con un debut a menos de un mes, el fabricante está ultimando las pruebas en el Centro de Tecnología de Mercedes en Sindelfingen. Como parte de este esfuerzo, el GLB está siendo sometido a pruebas en clima frío en túneles de viento climáticos que pueden simular temperaturas de hasta -40 °F (-40 °C).

      Mercedes añadió que los túneles cuentan con cañones de nieve de última generación que pueden “simular ventiscas feroces donde los copos de nieve corren hacia el vehículo de prueba a velocidades de hasta 124 mph (200 km/h).”

      Parece que estas pruebas han dado sus frutos, ya que el próximo GLB EQ calienta el interior el doble de rápido que su predecesor en un trayecto de 20 minutos a temperaturas de 19,4 °F (-7 °C). Esto reduce el tiempo de calefacción respecto a un modelo de propulsión convencional y utiliza la mitad de la energía que el EQB saliente.

      La compañía continuó diciendo que la mayor eficiencia aumenta la autonomía y puede atribuirse parcialmente a una innovadora bomba de calor. Esta recoge el calor residual de los motores eléctricos y la batería, así como del aire ambiente.

      Motorizaciones eléctricas e híbridas

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      Mercedes no mencionó especificaciones de rendimiento, pero el GLB EQ presumiblemente tendrá una batería de 85 kWh así como al menos dos motorizaciones. La variante de entrada podría tener un motor montado en el eje trasero que desarrolla 268 hp (200 kW / 272 CV) y 247 lb‑ft (335 Nm) de par.

      También podemos esperar un sistema de tracción total con dos motores que produce una potencia combinada de 349 hp (260 kW / 354 CV) y 380 lb‑ft (515 Nm) de par.

      Los clientes también pueden esperar una variedad de motorizaciones hibridadas que consisten en un motor de cuatro cilindros de 1,5 litros, una batería de 1,3 kWh y una transmisión de doble embrague de ocho velocidades con un motor eléctrico integrado. En el CLA europeo, esto proporciona potencias de 154 hp (115 kW / 156 CV) y 206 lb‑ft (280 Nm), así como 181 hp (135 kW / 184 CV) y 243 lb‑ft (330 Nm).