Aparentemente necesitas el permiso de Hyundai para cambiar tus propios frenos | Carscoops

      Un propietario de un vehículo eléctrico dice que ni siquiera pudo cambiar sus propias pastillas de freno, reavivando el debate sobre el derecho a reparar en la era eléctrica

      hace 23 horas

      por Stephen Rivers

      El propietario de un Ioniq 5 N dice que el software de Hyundai bloquea los cambios de pastillas de freno.

      Según se informa, el acceso requiere herramientas costosas, una cuenta empresarial y más.

      La historia plantea nuevas inquietudes sobre el derecho a reparar en los vehículos eléctricos modernos.

      A los entusiastas del automóvil no son los únicos a quienes les gusta ensuciarse las manos. Muchos conductores habituales se encargan de cambios de aceite, cambian filtros de aire o instalan nuevas pastillas de freno sin pensarlo dos veces. Son el tipo de trabajos que te hacen sentir conectado con tu coche, un pequeño ritual de mantenimiento y orgullo.

      Pero de vez en cuando, un fabricante decide hacer las cosas más difíciles de lo necesario. Una vez tuve que quitar todo el subchasis de mi BMW solo para reemplazar los sensores de oxígeno, una experiencia que me dejó preguntándome si los ingenieros alguna vez lo habían intentado ellos mismos.

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      Es raro ver a una marca generalista como Hyundai imponer obstáculos similares a sus clientes cuando se trata de reparaciones. Sin embargo, según un propietario, la marca no solo está haciendo difícil una reparación simple; está declarando la guerra a su (y tu) derecho a reparar su propio coche. ¿Está Hyundai negando el derecho a reparar?

      Dos publicaciones recientes en la comunidad r/Ioniq5N de Reddit han encendido un intenso debate. Allí, un propietario afirma que Hyundai ha trazado las líneas de batalla. Se dispuso a reemplazar las pastillas de freno traseras, algo que dice haber hecho innumerables veces antes en otros vehículos, pero pronto descubrió que las herramientas de diagnóstico del fabricante tenían otros planes.

      Según la publicación, los sistemas digitales de Hyundai efectivamente bloquean a cualquiera que no sea un técnico certificado de realizar incluso mantenimientos básicos.

      Las pastillas de freno traseras están afectadas por el freno de estacionamiento eléctrico. Para reemplazarlas, hay que desactivar el freno y lograr que se retraiga completamente; de lo contrario, las pastillas nuevas no encajarán. Además, el coche necesita una herramienta de diagnóstico para recalibrar el motor sobre cuánto debe moverse con las nuevas pastillas colocadas.

      En otras palabras, incluso si pudieras desactivar manualmente el freno de estacionamiento, el coche aún necesitaría calibración para funcionar correctamente.

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      La única manera de lograr esto es supuestamente usar la Herramienta de Diagnóstico J2534 de Hyundai, una aplicación para Windows disponible solo a través del portal de información técnica del fabricante.

      El propietario dice que el software requiere una suscripción semanal de 60 dólares, un adaptador de hardware aprobado de más de 2.000 dólares y una conexión a internet constante para la autenticación. Aun así, según informan, no funciona correctamente en modelos más nuevos como el Ioniq 5 N de 2025.

      No a los aficionados al bricolaje, por favor: solo profesionales

      “Me rendí y compré la suscripción y el adaptador especial”, escribió el propietario. “¿Adivina qué? No funcionó.” Solo más tarde supieron por qué. “Estoy que me hierve la sangre en este momento. NASTF ha bloqueado mi cuenta, diciendo ‘a las personas que hacen reparaciones por sí mismas no se les permite el acceso’.”

      Incluyeron una foto de un mensaje de NASTF que dice en parte: “Por favor proporcione su nombre comercial y el número de identificación patronal federal de 9 dígitos. A las personas que hacen reparaciones por sí mismas no se les permite el acceso.”

      Reddit

      La ironía, señala el autor de la publicación, es que los concesionarios de Hyundai ni siquiera usan esta herramienta para Windows. Según se informa, tienen acceso a un conjunto de software completamente diferente basado en Android que funciona sin problemas.

      Aunque todo esto suena a un lío burocrático, el problema subyacente plantea serias preguntas sobre el acceso al derecho a reparar en la era de los vehículos eléctricos. Durante décadas, los entusiastas y los mecánicos independientes han luchado por el acceso a herramientas de diagnóstico y datos de reparación que los fabricantes suelen guardar celosamente.

      Pero cuando elementos básicos de desgaste como las pastillas de freno requieren autenticación propietaria, el argumento adquiere una nueva urgencia.

      ¿Ha ido Hyundai demasiado lejos?

      Nada de este sistema suena razonable. Reemplazar las pastillas de freno es tan fundamental como el mantenimiento de un coche, y sin embargo, el sistema de Hyundai supuestamente hace que parezca como si se tratara de entrar en Fort Knox.

      Si eso es cierto, el fabricante automotriz tiene que replantearse muchas cosas porque bloquear a las personas que más se preocupan por mantener sus vehículos no es una buena estrategia a largo plazo.

      Personalmente he pensado en comprar un Ioniq 5 y un Kia EV6, pero evitaré ambos hasta que este tipo de cosas sea posible para gente como yo. Hyundai nos dice que está investigando la situación y que informará cuando tenga más información.