Mucho antes del Chevy Bolt, GM construyó un huevo eléctrico sobre ruedas | Carscoops

      El diminuto prototipo 512 Electric Experimental de 1969 tenía un techo con capota abatible pero solo 58 millas de autonomía

      8 de noviembre de 2025 a las 12:29

      por Chris Chilton

      El 512 Electric Experimental de 1969 muestra cuánto tiempo persiguió GM los vehículos eléctricos.

      Con solo 86 pulgadas de largo, el microcoche de fibra de vidrio usaba una batería de 84 voltios.

      Una carga doméstica tardaba siete horas y ofrecía 58 millas de autonomía.

      En 1969, el mundo del automóvil era un estudio de contrastes. Dos coches conceptuales, ambos con la misma insignia 512 pero concebidos en lados opuestos del globo, estaban redefiniendo lo que “experimental” podía significar.

      Uno era el Ferrari 512 S Berlinetta Speciale, inspirado en la competición y con un V12, un superdeportivo en cuña que precedió al concepto Lamborghini Countach por dos años y parecía capaz de romper la barrera del sonido. El otro era una pequeña bola naranja eléctrica de GM que apenas podía superar el límite de velocidad frente a una escuela.

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      Ya hemos echado un vistazo al 512 Electric Experimental de GM antes, pero el fabricante realmente se ha subido a la tendencia moderna de los vehículos eléctricos desde entonces y tiene un nuevo Chevy Bolt para 2027, por lo que ahora es un buen momento para volver a ponerlo en el centro de atención.

      ¿Qué tan pequeño es pequeño?

      GM

      Diseñado estrictamente para tareas urbanas y parte de toda una familia de microcoches experimentales de GM exhibidos en la feria Transpo ’72 que usaban una mezcla de motores eléctricos, de gasolina e híbridos, el 512E era tan diminuto como parece en estas imágenes.

      Con unas medidas de solo 86,3 pulgadas (2.190 mm) de largo y 56 pulgadas (1.420 mm) de ancho, era increíblemente una pulgada (300 mm) más corto que un Smart ForTwo original y 3 pulgadas (75 mm) más estrecho.

      El acceso a sus dos asientos se hacía a través de una extraña combinación de una cúpula elevable que lo hace parecer un casco con la visera levantada y una puerta frontal con bisagra lateral que nos recuerda a una de esas bañeras antiguas para personas con movilidad reducida.

      Ruedas diminutas están empujadas en cada esquina y calzan neumáticos anchos, del tipo que verías en un Mini tuneado en 1969.

      La cúpula envolvente debe ofrecer una visibilidad excelente, aunque incluso si tuviera pilares A como patas de elefante, tendrías tiempo de sobra para mirar alrededor de ellos.

      Potencia lenta y constante

      La velocidad máxima es de solo 30 mph y tarda 12 segundos en alcanzarla, lo que suena terrible hasta que recuerdas que el Citroën Ami, la encarnación moderna de esta misma idea, también está limitado a una velocidad similar (28 mph / 45 km/h).

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      Citroën anuncia 47 millas de autonomía, que el 512E supera por 11 millas (aunque ciertamente medidas de forma diferente), pero el Ami puede cargarse por completo en cuatro horas frente a las siete horas del satsuma de GM.

      Donde difieren más, por supuesto, es en el diseño de las baterías que proporcionan esas millas de autonomía. Como todos los vehículos eléctricos modernos, el Ami usa baterías de ion de litio, mientras que el 512E se apoya en paquetes de plomo-ácido anticuados de Delco-Remy.

      GM

      El coche de carrocería de fibra de vidrio de GM sigue siendo sorprendentemente ligero con 1.250 libras (567 kg), aunque el Ami es aún más ligero con 1.065 libras (483 kg).

      El proyecto 512E no puso un pequeño vehículo eléctrico en los concesionarios Chevy durante los años setenta u ochenta, pero el hecho de que GM presentara el concepto Impact EV y lo llevara a producción como el EV1 seis años después demostró que no había renunciado a la idea de los coches eléctricos pequeños.

      Medio siglo después, GM sigue en ese juego, esta vez con el próximo Bolt 2027, aunque no se puede evitar preguntarse cuánto más divertido sería con una cúpula abatible y un toque de ese optimismo de los años setenta.

      GM